隨著(zhù)客運鐵路的大幅提速，高鐵將成為未來(lái)鐵路客運發(fā)展趨勢。隨之而來(lái)的必然是旅客的安全問(wèn)題。動(dòng)車(chē)組轉向架是線(xiàn)上運行安全的靈魂。其中，齒輪箱時(shí)轉向架上最主要的傳動(dòng)機構，是保證列車(chē)運行安全、平穩、舒適的關(guān)鍵部件，所以對實(shí)時(shí)監控齒輪箱內部磨損情況變得尤為重要。當然，在低級修中，我們不會(huì )對齒輪箱進(jìn)行分解檢修。

       一般對所有動(dòng)車(chē)組齒輪箱油進(jìn)行實(shí)時(shí)監控測量，通過(guò)油液檢測數據判斷齒輪箱可能存在的故障，從而達到對齒輪箱實(shí)時(shí)監控的目的。

       粘度指標是用來(lái)表征液體的流動(dòng)阻力，針對潤滑油而言粘度是油液的理化指標，被認為其稠度或者流動(dòng)阻力。可見(jiàn)，流動(dòng)阻力大的油液自然就有較高的粘度值。在用油分析實(shí)驗室及潤滑油生產(chǎn)商將油液的運動(dòng)粘度作為最關(guān)鍵的監控指標之一,用以掌握油液的潤滑狀態(tài)或者進(jìn)行對生產(chǎn)中的新油進(jìn)行質(zhì)量監控。通過(guò)油液運動(dòng)粘度的測量結果和變化可直接知道其老化、乳化狀態(tài)、污染狀態(tài)、燃油稀釋及混油污染等，從而推斷齒輪箱的密封度和磨損度。